Эксперты прогнозируют первое за два года повышение цен UzAuto Motors

В Узбекистане считается хорошим тоном критиковать ценовую стратегию отечественного автоконцерна. Что ж, в более чем четвертьвековой истории UzAuto Motors хватало промахов и явных ошибок, однако объективному наблюдателю должно быть понятно, что с самого начала пандемии автозавод демонстрирует один из самых высоких показателей клиентоориентированности в мире.

И тут речь вовсе не об эмоциях и уж точно не о маркетинге. Все дело в сухих и беспристрастных цифрах. В то время как цены на популярные марки в России подскочили за последние 12 месяцев до 73%, а стоимость подержанных авто в США бьет рекорды, дорожая на 29% в годовом выражении, тарифы UzAuto Motors держатся на уровне начала даже не 2021, а 2020 года.

К сожалению, такая забота о потребителях, чья покупательская способность заметно снизилась в период пандемии, привела к росту активности перекупщиков, сотнями скупающих дешевые авто в надежде на легкую прибыль. Безусловно, немаловажную роль сыграли как глобальный дефицит полупроводников, так и мировой логистический кризис, однако ценовая политика UzAuto Motors по единодушному мнению аналитиков – основной вкладчик в нерыночное превышение спроса над предложением.

21 февраля Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал постановление, предусматривающее сокращение ставок таможенной пошлины на импорт новых автомобилей сразу вдвое. Руководство «Узавтосаноат», вопреки прогнозам скептически настроенных критиков, приветствовало это решение главы государства. Несомненно, этот документ во многом развязывает руки специалистам, ответственным за соответствие возможностей производства текущим объемам продаж. Теперь, когда растаможка иномарок сократилась на 50%, никто не сможет упрекнуть UzAuto Motors в подъеме цен на свою продукцию. В конце концов, это практически единственный рыночный способ выполнить распоряжение Президента об устранении задолженностей по ранее заключенным контрактам до мая 2022 года.  

На правах рекламы