Санкционные товары исчезают при транзите через Россию в азиатские страны

В 2023 году товары на сумму пять миллиардов долларов, находящиеся под санкциями, исчезли при транзите через Россию на пути из Европейского союза в страны Азии и Кавказа, пишет издание Meduza.

Из 14 миллиардов только 9 миллиардов дошли до места назначения

Эти данные привлекли внимание «Important Stories», которые рассказали о мошеннической транзитной схеме, в результате которой санкционные товары были напрямую доставлены в Россию из Европейского союза.

В течение прошлого года из Европейского союза в Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан, Монголию, Армению, Азербайджан и Грузию было отправлено товаров на сумму более 14 миллиардов долларов. Однако, по данным импорта этих стран, к ним поступило товаров чуть меньше, чем на девять миллиардов долларов.

Как работает схема?

Сотрудник компании, импортирующей товары в Россию, рассказал журналистам, как работает схема. Компания из Центральной Азии, Кавказа или Китая заказывает товары из Европейского союза и организует сухопутный транзит через Россию. Груз отправляется на восточную границу ЕС. «Important Stories» отмечают, что многие санкционные товары ввозятся в Россию не только через Беларусь, но и через Латвию, Эстонию и Финляндию. Когда груз пересекает границу ЕС и попадает в буферную зону, он повторно регистрируется для ввоза в Россию.

«Когда груз, например, пересекает польскую границу, перевозчик просто зачеркивает колонку „место доставки“ и вместо „Казахстан, Алматы“ пишет „Россия, Москва“. Этот комплект документов затем передается белорусской пограничной службе», — объяснил он.

Фальшивый импорт значительно дешевле, чем ввоз товаров через третьи страны

По его словам, фальшивый импорт товаров значительно дешевле, чем ввоз через третьи страны. Согласно расчетам собеседника «Important Stories», доставка 20-тонного груза из Польши в Россию стоит в среднем 5,5 тысячи долларов, в то время как аналогичная доставка через Турцию обойдется примерно в 11 тысяч долларов. Кроме того, к стоимости доставки может добавиться плата за демередж в порту. Например, в порту Новороссийска, куда поступают товары из Турции, время ожидания таможенного оформления теперь составляет пять-семь дней. До начала войны и введения санкций доставка грузов из Европы на грузовиках стоила всего 2,5 тысячи долларов, добавил источник.

Для фальшивого транзита используется четыре компании

Схема фальшивого импорта, установленная «Important Stories», среди прочих используется российским поставщиком микроэлектроники «Квазар», который с мая 2023 года находится под санкциями США. Для фальшивого транзита компания использует четыре фирмы, находящиеся в Китае, Гонконге, Азербайджане и Турции. Некоторые из них занимаются санкционным импортом для других российских компаний.

В 2023 году компания импортировала в Россию товары на сумму около 10 миллионов долларов

В 2023 году «Квазар» импортировал в Россию товары из ЕС на сумму около 10 миллионов долларов — все они, по данным журналистов, прошли через финские таможни. Не все эти товары были запрещены к импорту, однако большая часть из них — на сумму около 5,8 миллиона долларов — поступила после введения санкций против компании.

Страна-отправитель проверяет, дошел ли груз до указанного места

Официальные лица ЕС осведомлены о схеме фальшивого транзита, отмечает «Important Stories». Например, литовские таможенники тщательно проверяют документы перевозчиков и задерживают те, которые считают «подозрительными».

— Однако решение этой проблемы еще не найдено, — сказал эксперт по экспортному контролю Центра исследования ядерного нераспространения Джеймс Мартин в интервью «Important Stories». — Этот вид импорта выявить сложнее всего — для этого нужны люди. Страна-отправитель проверяет, действительно ли груз прибыл по указанному адресу.