Ташкент–Андижан за 2 часа: новая платная трасса сократит путь вдвое

Впервые платные автомобильные дороги появятся в Узбекистане уже в 2027 году. Их стартовая протяженность составит 50 км, а к 2030 году сеть вырастет до 130 км. Основные направления — магистрали из Ташкента в Самарканд и в Ферганскую долину.

Эти данные отражены в обновленной стратегии «Узбекистан-2030», опубликованной для общественного обсуждения на портале СОВАЗ. План строительства рассчитан на ближайшие пять лет и предусматривает постепенное увеличение протяженности платных дорог:

 • 2027 год — 50 км

 • 2028 год — 75 км

 • 2029 год — 100 км

 • 2030 год — 130 км

Государственно-частное партнерство в основе проектов

Первоначальная версия стратегии, утвержденная в сентябре 2023 года, предполагала строительство новых дорог по маршрутам Ташкент — Самарканд и Ташкент — Ферганская долина с участием частных инвесторов.

В декабре 2025 года президент Шавкат Мирзиёев объявил, что в 2026 году начнется строительство 800 км высокоскоростных трасс по ключевым направлениям: Ташкент — Самарканд, Ташкент — Андижан, Ташкент — Бостанлык, Пунган — Наманган и Карши — Шахрисабз.

Проект Ташкент — Андижан: цифры и особенности

Три компании допущены к тендеру на строительство платной дороги Ташкент — Андижан. Победителя планируют объявить в первой половине 2026 года.

Новая магистраль протяженностью 314 км сократит время в пути до 2 часов 14 минут. Срок строительства — около 4 лет.

Ключевые характеристики проекта:

 • Шестиполосная автомагистраль категории 1А с цементобетонным покрытием

 • 10 туннелей общей длиной 33 км

 • 102 путепровода протяженностью 1122 м

 • Максимальная скорость движения — 150 км/ч

Стоимость проезда по платным дорогам

В интервью представитель Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта Хасан Умаров сообщил, что проезд по 200 км платной дороги может стоить около 100 тысяч сумов.

По его словам, тарифы будут дифференцированными — как за полный маршрут, так и за каждый пройденный километр. Методика расчёта стоимости будет утверждена Кабинетом министров, а максимальные тарифы — Министерством транспорта.

Также отмечалось, что платные дороги будут строиться только при наличии альтернативного бесплатного маршрута.

Статус проекта Ташкент — Самарканд и Чарвак

Проект платной дороги Ташкент — Самарканд находится на финальной стадии: победитель ГЧП почти определен, контракт с ним еще не подписан. Строительство планируется начать в первом квартале 2026 года.

Между Ташкентом и Чарваком также появится платная трасса длиной 56 км. ТЭО проекта разработают к середине 2026 года, а строительство начнется в конце года. Годовой трафик ожидается на уровне 250 тыс. автомобилей.