В Узбекистане число электромобилей растёт более чем в три раза быстрее, чем количество зарядных станций

В последние годы на автомобильном рынке Узбекистана наблюдается резкий поворот. Электромобили, бесшумно и плавно передвигающиеся по улицам, уже стали привычным явлением. По состоянию на 1 апреля 2026 года в республике зарегистрировано 109,2 тыс. электромобилей. По сравнению с аналогичной датой 2025 года их количество выросло с 65,2 тыс. на 44 тыс. (+68%).

Число электромобилей выросло на 68%, а станций — на 20%

Благодаря таможенным льготам, росту цен на топливо и интересу к современным технологиям спрос на «зелёный» транспорт в стране стремительно растёт. Однако на фоне резкого увеличения числа автомобилей возникает закономерный вопрос: успевает ли существующая инфраструктура зарядных станций за такими темпами роста?

Сегодня количество зарегистрированных в стране электромобилей уже превысило 100 тыс. Такая динамика рынка, в свою очередь, приводит к определённому дисбалансу в зарядной инфраструктуре. Хотя в крупных и центральных регионах, таких как Ташкент, сеть зарядных станций уже относительно сформирована, в областях, городах и вдоль междугородних магистралей их по-прежнему недостаточно. Кроме того, отсутствие полного баланса между медленными зарядными станциями (AC) и станциями быстрой зарядки (DC) создаёт определённые неудобства для водителей.

Чем дальше от Ташкента, тем сложнее найти зарядку

Основная проблема заключается не только в количестве станций, но и в том, где именно они расположены.

Большая часть зарядных точек сосредоточена в Ташкенте и областных центрах. В районах, отдалённых территориях и вдоль междугородних дорог сеть пока недостаточно плотная.

Кроме того, дисбаланс между количеством медленных зарядных станций AC и быстрых DC также создаёт неудобства для водителей.

Электромобили создают дополнительную нагрузку на электросети

Одновременная работа нескольких станций быстрой зарядки в одном районе создаёт значительную нагрузку на местную электросеть. Поэтому трансформаторы и линии электропередачи также необходимо адаптировать к новым требованиям.

Ещё одна проблема связана с владельцами электромобилей, которые живут в многоэтажных домах. Не во всех дворах есть условия для безопасной ночной зарядки автомобиля.

На дорогах появляются зарядные точки каждые 50–100 километров

Для смягчения проблемы упрощаются процессы установки зарядных станций, к отрасли привлекается частный бизнес.

Чтобы снизить нагрузку на электросеть, реализуются также проекты по интеграции отдельных станций с солнечными панелями и другими альтернативными источниками энергии.

Кроме того, на автомобильных дорогах международного и республиканского значения ведётся работа по организации быстрых зарядных точек каждые 50–100 километров.

Вместо проблемы с бензином — проблема с зарядкой

Более 109 тыс. электромобилей и менее 1,7 тыс. зарядных станций показывают, насколько быстро меняется рынок.

Если число электромобилей продолжит расти нынешними темпами, вопрос будет заключаться не только в строительстве новых станций. Важно также правильно размещать их по регионам, усиливать электросети и расширять возможности для зарядки автомобилей дома.

В противном случае электромобили могут решить проблему поиска бензина, но вместо неё появится другая — поиск зарядки.