В Ташкенте ДТП чаще всего происходят в вечерний час пик — примерно с 17:00 до 18:00

В Ташкенте наибольшее число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) приходится на вечерние часы пик — примерно с 17:00 до 18:00, при этом повышенный уровень аварийности сохраняется до 22:00. Об этом говорится в исследовании Института макроэкономических и региональных исследований (ИМРИ), посвящённом ночной экономической активности в столице.

Фактор, ограничивающий ночную экономику

По данным экспертов института, одним из ключевых факторов, сдерживающих развитие ночной экономической активности в Ташкенте, остаётся недостаточно развитая инфраструктура общественного транспорта. В частности, из 164 автобусных маршрутов 108 работают до 23:00, а остальные 56 — до 00:00. Метрополитен также функционирует лишь до полуночи. В результате значительная часть города в ночное время остаётся вне зоны охвата общественным транспортом.

Кроме того, несмотря на рост ночной активности в выходные дни, ограниченные возможности использования общественного транспорта негативно сказываются на мобильности участников ночной экономики и приводят к увеличению транспортных расходов.

«Эти ограничения способствуют росту доли использования личного транспорта и такси при поездках в центр города и к развлекательным объектам, что, в свою очередь, оказывает негативное влияние на уровень шума, экологическую нагрузку и безопасность дорожного движения», — отмечается в исследовании.

Когда происходит больше всего ДТП?

Анализ ИМРИ показывает, что в Ташкенте в среднем фиксируется 22,2 ДТП в сутки. В дневное время — с 08:00 до 18:00 — уровень аварийности превышает среднесуточный показатель. Особенно заметный рост наблюдается в середине дня — с 12:00 до 14:00.

«Наивысший показатель приходится на вечернее время — примерно на 18:00 и сохраняется на высоком уровне до 22:00. Это указывает на необходимость уделять особое внимание безопасности дорожного движения в вечерние и ночные часы», — подчёркивают в институте.

Предложения

ИМРИ предлагает в пилотном режиме запустить ночной общественный транспорт в столице, а также продлить работу метрополитена до 01:00 по выходным дням. Это позволит обеспечить доступное и безопасное передвижение для участников ночной экономики и снизить избыточную зависимость от личных автомобилей и такси.

Международный опыт показывает, что наличие ночного общественного транспорта не только повышает комфорт для потребителей, но и является важной частью инфраструктуры для работников ночной смены. В качестве примера приводится США, где внедрение сети ночных автобусных маршрутов позволило сократить количество ДТП и случаев управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения на 10–15%.