Что ищет Центральная Азия в Пакистане: экономика, логистика и безопасность

2026 год стал моментом резкого сближения Центральной Азии с Южной Азией, и его эпицентром неожиданно быстро оказался Пакистан. Серия визитов на высшем уровне в Исламабад со стороны Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана не выглядит дипломатическим совпадением. Это симптом более глубокого сдвига: страны региона ускоренно ищут выходы к новым рынкам, альтернативные маршруты к морю и дополнительные «якоря» безопасности в условиях, когда привычные внешние контуры стали менее предсказуемыми.

Ранее интерес к Пакистану носил фрагментарный характер: проекты обсуждались, меморандумы подписывались, однако общий темп взаимодействия оставался низким. В 2026 году ситуация изменилась принципиально. Логистика превратилась в вопрос экономической устойчивости, диверсификация торговли стала инструментом политической автономии, а безопасность перестала быть абстрактной доктриной и вошла в повседневные расчёты государств региона. В этой конфигурации Пакистан оказался редкой точкой, где сходятся все три ключевых интереса.

Экономика как двигатель сближения

Экономический блок стал ключевым драйвером сближения. Визит Касым-Жомарта Токаева в Исламабад сопровождался переводом двусторонних отношений в формат стратегического партнёрства и подписанием пакета почти из 20 межправительственных соглашений. В рамках бизнес-форума с участием более 250 компаний стороны заключили свыше 30 коммерческих контрактов на сумму около 200 млн долларов. Для стартового этапа это не рекордные показатели, однако принципиально важно другое: речь идёт о проектах с конкретной инвестиционной и производственной составляющей, а не о формальных декларациях.

Товарооборот между Казахстаном и Пакистаном по итогам 2025 года превысил 100 млн долларов, фактически удвоившись за короткий период. Публично обозначенная цель увеличить этот показатель до 1 млрд долларов в среднесрочной перспективе ещё несколько лет назад выглядела завышенной, однако сегодня она воспринимается как реалистичная при условии выстраивания устойчивой логистики.

Узбекистан: ставка на масштаб и институционализацию

Узбекистан продвинулся ещё дальше. По итогам визита Шавката Мирзиёева в феврале 2026 года стороны институционализировали диалог через Совет стратегического сотрудничества и подписали около 28 соглашений. Торговля между Ташкентом и Исламабадом выросла с примерно 300 млн долларов в 2023 году до около 446 млн долларов в 2025 году. Ориентир на ближайшие пять лет составляет 2 млрд долларов. В числе приоритетных направлений обозначены агропромышленный комплекс, текстиль, фармацевтика, химическая промышленность, производство строительных материалов, а также создание совместных предприятий с ориентацией на рынки третьих стран.

Экономическая логика такого сближения предельно прагматична. Пакистан представляет собой рынок с населением около 240 млн человек и одновременно служит выходом в Южную Азию, на Ближний Восток и в Восточную Африку. Для стран Центральной Азии это редкая возможность расширять экономическое присутствие без жёсткой привязки к одному или двум традиционным направлениям.

Логистика: южный маршрут как ответ на транспортную уязвимость

Настоящий ускоритель процесса — транспорт. Коридор Центральная Азия – Афганистан – Пакистан из теоретической схемы превратился в практический приоритет. Для Казахстана и Узбекистана доступ к пакистанским портам Карачи и Гвадар означает выход к Индийскому океану без обходных маршрутов и перегруженных узлов.

Речь идёт не просто о сокращении расстояния, а о снижении транзитных рисков и стоимости. По оценкам профильных ведомств, при полноценном запуске южного маршрута время доставки грузов из Центральной Азии к морю может сократиться на 30–40 процентов, а логистические издержки — до 25 процентов. Именно поэтому в подписанных соглашениях так много пунктов, касающихся железных дорог, сухих портов, таможенной синхронизации и цифровизации транзита.

Почему этого не сделали раньше? Потому что ранее у региона сохранялся определённый «запас прочности» по северным и западным направлениям. В 2026 году этот запас стремительно тает, и южный вектор перестаёт быть экзотикой.

Безопасность и военно-техническое сотрудничество

Отдельного внимания заслуживает фактор безопасности. Пакистан — одна из немногих стран Южной Азии с развитым оборонно-промышленным комплексом и опытом противодействия асимметричным угрозам. Не случайно в повестке узбекско-пакистанских переговоров заметное место заняло военно-техническое сотрудничество, включая посещение объектов оборонной промышленности.

Для Центральной Азии это не сигнал о смене союзов, а проявление прагматичного подхода. Речь идёт о доступе к технологиям, обучению, совместным разработкам и обмену опытом без вступления в военно-политические блоки и без принятия дополнительных политических обязательств. В условиях, когда безопасность всё чаще носит трансграничный характер, такая гибкость становится конкурентным преимуществом.