Кому выгодно возвращать бомбил в аэропорт? Компания Uzbekistan Airports прокомментировала ситуацию с допуском такси на территорию аэропорта Ташкента

AO «Uzbekistan Airports» выдано предписание по прекращению действий, ведущих к ограничению конкуренции с запуском единой службы такси, с чем копания не согласна. 

Причем, не согласна не только Uzbekistan Airports. Так как только после введения официального такси в столичном аэропорту, наконец-таки, был наведен порядок. И прилетающие пассажиры были избавлены от поведения наглых бомбил, которые на свои услуги завышали цену в несколько раз, при этом, имея зачастую грязные машины. В связи с чем возникают вопросы: кому это выгодно? Для чего опять возвращать бомбил в аэропорт? Кто от этого выиграет?

По сообщению Uzbekistan Airports, в августе 2022 года компания, согласно законодательству на площадке E-auksion.uz выставила лот – площадь под стойку такси в терминале прилета международного аэропорта «Ташкент». Лот включал в себя ряд обязательных документов, в числе которых – техническое задание. По ТЗ служба такси должна была иметь собственный парк автомобилей, работающих на бензине либо электромобили, поскольку газ на территории аэропорта категорически запрещен. Также служба такси должна была обеспечить для пассажиров все формы оплаты – наличные, а также местные и зарубежные карты. Обязательными были требования и к водителям – единая форма, опрятный внешний вид, базовое знание узбекского, русского и английского языков. В электронных торгах участвовало три компании. Победителем стала компания Bobur Diyor. После проверки компании на соответствие техническому заданию с ней был заключен договор. Единая служба такси под брендом Airport Tashkent Taxi начала работу в столичном аэропорту 12 сентября 2022 года.

«23 декабря 2022 года Комитет по развитию конкуренции и защите прав потребителей вынес обязательные предписания для Uzbekistan Airports по обеспечению равного допуска для автомобилей всех таксопарков, имеющих лицензию и соответствующих другим требованиям. Однако на сегодняшний день только в Ташкенте работают сотни таксопарков, где числится тысячи автомобилей разных марок, года выпуска, состояния, в том числе работающих на газе. Отследить при заезде на территорию аэропорта соответствие всем требованиям категорированного объекта просто невозможно. В этой связи для урегулирования ситуации с такси и принимая во внимание многочисленные жалобы от пассажиров Uzbekistan Airports было принято решение выбрать единую службу для оказания услуг такси. В противном случае навести порядок в аэропорту не представляется возможным», - говорится в сообщении компании.

С этими аргументами Uzbekistan Airports подала заявление в суд, дабы оспорить предписание Комитета. Но судом не были приняты во внимание эти доводы. Ташкентский межрайонный административный суд своим решением от 28 марта оставил их в силе. Апелляция компании также была отклонена 12 июня. Не было принято во внимание судом и Комитетом решение Uzbekistan Airports о выставление на торги еще нескольких компаний по организации услуг такси. В ближайшие дни на площадке E-auksion.uz будут выставлены еще три лота – на еще одну точку в общем зале прилета международного аэропорта «Ташкент», в CIP-зале прилета, а также в зале прилета терминала внутренних авиалиний. Об этом будет также дополнительно сообщено на официальном сайте Uzbekistan Airports и в социальных сетях.

Стоит отметить, что за год работы единой службы такси в адрес аэропорта и компании, осуществляющей данную деятельность, не поступило ни одной жалобы, наоборот, пассажиры оставляют только положительные отзывы. Возвращаясь к ситуации год назад: постоянные жалобы в социальных сетях и в различные инстанции вплоть до Виртуальной приемной Президента, с просьбой навести порядок в аэропорту. Старые машины, неопрятные и нагло ведущие себя водители, космические цены, а также несколько случаев грабежа и избиения пассажиров – сегодня у Uzbekistan Airports получилось вытеснить все это как минимум за свою территорию. Сейчас пассажир может воспользоваться услугами официального такси, либо вызвать такси агрегаторов Яндекс, MyTaxi и др. на ближайшую парковку (50–100 метров от терминала), где действует бесплатное время – 10 минут.

Ко всему прочему Uzbekistan Airports намерена подавать кассационную жалобу в Верховный суд и добиваться отмены предписания Комитета, в том числе путем выбора новых компаний, оказывающих услуги такси.

Ведь всем понятно, что дело здесь далеко не столько в отсутствии конкуренции, а - в недовольстве бомбил, которых лишили лакомого кусочка дохода. Но тогда возникает еще один вопрос? Неужели интересы бомбил выше интересов  пассажиров, которые долгие годы были вынуждены от аэропорта до точки назначения добираться по очень завышенным ценам в виду отсутствия альтернативы?